明後日の6日（月）から通常営業。今日は会社に出てきて新年からの仕事準備をしていました。「アタマづくり」です。
今期4月～12月までの業績は、おかげさまで前年比越えで着実に成長をさせてもらっています。だけど、目指している高さと内容にはまだまだ納得のいかない途中経過です。その足りない分が、自分のなかに欠落していて届かない能力的＆取り組み方の「なにか」なんだと思います。
今期も残すところ「第４・四半期」のみ。
普通よりも何倍も、普通よりも早く動き出して、先回りした自分で挑んでいかないと通用できません。なによりも、社員たちのがんばっている仕事や自己成長をより良いカタチで結んであげたいので、こういう予習や先回りは、やり過ぎていてちょうどいいくらいなんだと思っています。
いつも、ラップタイムデータとコース図と走行した体感記憶を合わせながら、問題点や次に取り組むことをノートにまとめてます。人に負けたくない分野ではこういう詰め方をしていく暗い性格（笑）。
分析するうえで役立つデータのひとつが、「区間タイム」です。SUGOサーキットには、コース１周を分割した２つの計測区間があります。
今回のデータからは、それぞれの区間ベストタイムを足してみると「1分44秒613」が出ていて、区間単位では「44秒ペース」が何度か出ています。ただし、計測タイムとしては、0.628秒遅い「1分45秒241」で、もちろんこちらが公式タイムです。
課題に取り組みながら練習を積めば「44秒台は出せる」という根拠はデータからも明らかなので、来シーズンの目標設定については「1分43秒」にします。この目標値のもと、走りの技量や質の向上を狙っていきたいと思います。もちろん、クルマを壊さない（身体も施設も）ように楽しみながら、ですね。
この「43秒台」、いま時点ではどうすれば届くのか全く分からないです（^^；。でも、こういうところは会社の経営目標の立て方と同じだと思う。有言して実行して実現する。…どちらも頑張ります！
今日は年内最終営業日です。今年もインクレイブの製品＆サービスをご愛顧いただき、また、たくさんのお仕事のご相談やご依頼をいただき、ありがとうございました。心から御礼申し上げます。
来年もますますお役に立てるよう、技術力と仕事力を磨きながら、従業員一同がんばってまいりますので、どうぞよろしくお願いいたします。
仙台オフィス、渋谷オフィスならびにインクレイブR&D（株）も一斉に、新年は１月６日（月）から通常営業となります。なお、ご利用いただいている製品等の保守サポートについては、冬季休業期間中もお休みをいただくことなく行っておりますので、なにかございましたら弊社Webサイト内のお問い合わせフォームよりご連絡ください。それでは皆さま、良いお年をお迎えください。
ちなみに毎年恒例の「干支のバトンタッチ・イラスト」は、本社経営企画ブロックのI.Aさんがデザインしています。インクレイブWebサイトのTOPページでも年越しを境に２つのデザイン＆メッセージで皆さまにご挨拶をしていますので、よろしかったらご覧になってみてください（現在は年内バージョン）。
人と話すことや付き合い方があまり得意ではない私は、何十年ぶりかの人と会うなんていうことは想像するだけでも恐怖です。とくに「同窓会」なんていう企画は一度に大人数を見ることになるので、あらゆる理由をつけて逃げまわっています。
そんな私が、前職時代に部下だった子と約２０年ぶりに再会することに。こんなに歳月を空けた人と会うのは初めてです。そもそも、性格的にもカタチ的にも自分を認識してもらえるのか。。
そういう心配をたくさんして再会したのですが、結果はすごくよかった。ちゃんとあのときの「その子」だった（←意味わかります？）ので、なにも違和感なく、お互いにやってきたことや今を喜び合いました。
2013年のプライベート部門では、これが一番すごい出来事かもしれません。でも、このような経験をもってしても「同窓会」に対しての恐怖心や苦手意識は、、変わらないかなぁ（^^；
今日は愛車のタイヤ交換。とは言っても、スタッドレスタイヤへの交換ではありません。。
先月の練習走行以来、なかなか時間が取れなくて、今日ようやく、サーキット用タイヤから普通の街乗り用タイヤに交換することができました。取り外したタイヤ＆ホイールは掃除とメンテンナンスをして、来年のサーキットシーズンまでは自分の部屋で保管。私の部屋は、だんだんとセカンドガレージみたいなスペースに変化しています。。
最近、飼い猫たちも私の部屋には入ってこなくなりました。タイヤやケミカル類の匂いが嫌いみたいです。愛犬ソラは無理やり連れてきていっしょに寝るので文句は言わないけど、本音はどうなんだろう。。
要領よく狙いどおりの仕事がデキる人が、同じように出来ない人を、簡単に批判・批評する。
私が「デキたほう」の意味ではなくて、自分も若いころは、自分基準の物差しで相手の仕事や能力のことを批判・批評ばかりでした。でも、そんなときに上司から叱られたのは自分のほうでした。「じゃあ、そのお前は一体どこの誰なんだ？」と。
こういう批判・批評は、同じ目的のもと集まっている社内外の仲間同士のなかで、本当に「冷たい」。そこを先回りをして関わり、遅延やミスが起きないように、会社単位としての必要な結果を出すことを、自分は任されていたはずでした。結果に対して他責で逃げをつくり、指摘や批評の鋭さばかりで自分をキラキラさせていただけでした。これで、評価や給与も上がっていくと思っていました。。
うちにも「自分の若いころに似てるなぁ」と思う問題児が何人かいます（^^；。一人きりでは仕事はできません。その上で自分が「好かれる」ことは大事ですが、まずは相手や周りから自分が「嫌われない」ように立ち位置や言動を律していくことこそが、もっとも大切です。その結果で「好かれる」んですよね。
このまえの練習走行では、ピットと電話（＋イヤホン）を繋ぎっぱなしにして、周回毎のラップタイムデータを声で届けてもらいました。走行中に双方向コミュニケーションをとれるシステムです。
計測ラインでは最高時速近くになるし、すぐにフルブレーキングからの仕事が始まっていくので、自分の目（視覚）でラップタイムモニターの情報を取りにいって「判断＆行動」に繋げるのは、けっこう大変。ドライビングが下手くそなので尚さらです。
それに、油温・水温やエンジン回転数など視覚を使い続ける仕事もいっぱい。やっぱり、タイムに関しては耳（聴覚）から勝手に情報が入ってきてくれるほうが圧倒的にラクだし、それを次周回にどう活かすかの「判断＆行動」にすぐ移れます。こういうサポートのおかげで効率的・効果的な練習ができます。
昔は本格的な無線方式（KTELが有名）ばかりでしたが、最近では無料通話のメリットを活かした携帯電話の活用も多くなっていて、こんなふうに手軽に導入・活用できます。
