このまえ、愛車のサスペンション交換を自分でやった際に「タイロッドエンドブーツ」という部品を壊してしまいました。ステアリング動作そのものを直接担っている重要部位。
いつものホンダカーズさんに行って、毎度毎度の同じような相談（^^；。
工場長はイヤな顔ひとつせずに「自分でやってみることはクルマを知る上でとても大事！」と慰めてもくれます。
「見たり・聞いたり・試したり」。そのなかでも「試したり」は、いちばん大事だと思う。「試したり」をちゃんとしていないのに、「見たり・聞いたり」だけで「試した」気になって片付けていることが、自分の中にもずいぶん多いような気がする。必要な「情報」は、量・質ともに呆気ないほど簡単に手に入るから、尚更なんだろうな。
これからも色んなモノを壊すだろうけど、懲りずに「試したり」にチャレンジしていこう。…工場長に見捨てられない限り。
愛車のブレーキパッドを交換。外してもらってびっくり。使い過ぎたな（^^；。
効きも悪くなっていたし、とくにリアパッドからは後進時に異音が出ていました。こういうところをケチるとかえって危ない。
かけなくていいところにかけるのは無駄遣いだけど、かけないといけないところにちゃんとかけないと、本来の性能が発揮できないし、目指す結果だって出てくれません。
仕事といっしょでしたね、、、反省です。
前回からの続き。更新レート5Hzの性能をもつGPSロガーとAndroidスマートフォン（ラップタイム計測アプリ）の組み合わせテストを兼ねて、インテグラtypeR（DC5）を持ち込んで、SUGOサーキットを走ってみました。両デバイスの通信は「Bluetooth」です。
計30周を走ってみて、SUGOの公式計測値との誤差はコンマ1.5秒以内という精度をマーク。このくらいの性能までくると、実践で十分に使えます！！
http://youtu.be/Q_FILWfBch8
いい天気だったので、愛車をガレージから引っ張りだして、蔵王までドライブ。
お昼時間に「チーズシェッド」に着くように走って、お気に入りのピザを食べてきました。
美味しかった！
本日ベストは 1分46秒354止まりでした。自己ベストまで詰めようとペースアップしたのですが、直後にレインボーコーナー進入でスピン（^^;
次回がんばります！
早起きして一時間ほど愛車いじり。
たまに、こういう朝時間を活用して遊ぶのですが、早朝にこのくらい身体や頭を動かしておくと、仕事にも組み立て精度が増すのか、生産はとても捗るような気がします。
早起きは三文（以上）の得、かな。
先日、愛車で使っていく予定の新しいポータブルナビ（YPB628si）が届きました。
月に何度も乗らないクルマだし、サーキットを走るときは要らないので、とにかく安くて評判が良いモノをという条件で探したらコレになったわけですが、ユピテルというメーカーは正直に言うとノーマークでした。
さっそく普段の通勤車で試してみました。会社と家の行き来だけですが、まぁ、とにかく優秀です。曲がるポイントまでの残距離表示や交差点形状表示も素晴らしい。操作反応性もよく実路との表示誤差もほとんど感じません。最近のカーナビってこんなにすごいんですね。。
使い込んでいけば不満も出てくるんだろうけど、なにしろ13,000円（笑）。インクレイブの社用車たちに備えておいてもいいなと思いました。週末は愛車に取り付けて試してみよう。
