愛車 「CB750F」。 せっかくの休日なのに雨。 梅雨だから仕方ないかぁ。
で、前々から練っていたカスタマイズ計画を実行しようと思い立ち、「CB750F」 をバラバラに。 … 大改造なので、しばらく乗れなくなります（^^；。
今回の 「カスタマイズ・テーマ」 は２つ。 １つめが 「①足周り換装」。 前後１７インチ化するとともにブレーキパーツを近代化して 旋回面＆制動面の性能を高めます。 ２つめが 「②環境対応＆特性変更」。 キャブ（吸入）＆マフラー（排出）の両面を再調整して、排気音低減とパワー特性のマイルド化を狙います （かなり ピーキー なセッティングになっているため）。
以上、スタイルアップを目指しながらも、もっと気軽に乗れる 「CB750F」 へと進化させることが目標。 アイデアを捻りながら ワンオフ で設計＆製作しないといけない部位も多いのですが、こういうプロダクト特有の苦悩というのは、なぜか楽しいんだよねぇ。 どこか仕事と似てます。
このまえの日曜日。 車検が完了した愛車 「CB750F（写真左）」 が、久しぶりにガレージに帰ってきました。
実は、仕事や私用などでなかなか時間が取れず、３週間もバイク屋さんに預けっぱなしになっていました（^^；。 今年はまだ３回しか乗ってあげていないので、この梅雨が明けたら どこかに走りに行こうと思います。
そうそう。 バイク屋さんにえらく褒められましたよ。 「エンジンも車体も、とても いいコンディション維持 ができてますねー」 って（^^ｖ。
この 「CB750F」 は、1982年 （昭和57年） 製。 27年前に生産されたバイクです。 ついついそのことを忘れて最近のバイクのような感覚で付き合ってしまうのですが、それを意識させることなくいつも乗り手を楽しませてくれるところが、ホントにすごい。 この美しい普遍的なデザインも、全部が 「CB750F」 の魅力。 おじいちゃんになっても乗っていると思います（笑）。
今日、愛車 「CB750F」 にようやく乗れました。 ３月末 に乗ることができて以来、今シーズンやっと２回目です。 …ちっとも乗れませんねぇ（T_T。
ま、仕事あっての趣味。 みんなとつくっているこの会社は、全国のお客様に製品＆サービスを提供している仕事をもっていますので、お客様のことが優先にあるのは当然のこと。
これからも、その事業の方向性（商圏や規模）を より大きくしていくわけですから、もっと時間の使い方や作り方を工夫していかないと、ますます個人的な時間は取れなくなります。 もっとも ”仕事” も ”趣味” も意識的な垣根はまったく無いんですけどね。 どちらも ”本気＆楽しく”、です。
さて今日は、愛車 「CB750F」 と 秋保・川崎あたりを走ってきました。 少しでも主要道路に入ってしまうとGWの観光大渋滞につかまってしまうため、裏道ばかりのプチツーリングでしたが、すごーく楽しかったです。
愛車 「CB750F」。 部品も先日なんとか入荷しました。 午後から ”例の交換修理” を完了。 今シーズン初、ようやく乗れました（^^ｖ。
今日はちょっと寒かったのですが、２時間・約５０km。 近くのワインディングルートを軽く流してきました。
さて今回、初めて装着性能を試してみた 「防塵フィルター」。 これはダメでした。 やはり吸入抵抗が上がり過ぎて燃調が狂ってしまうらしく、始動すらしてくれない（T_T。 キャブレターの再セッティングが必要だとわかり、今日のところは諦めて取り外しました。 残念…。
もうひとつの新採用アイテム 「油温計」 は、とても便利でした。 正確な油温データをリアルタイムに把握できるので、オーバーヒートなどの異常監視が、すごくラク。 これまでの 「感覚＋勘＋度胸」 だけに頼った管理に比べたら、段違いの安心感。 空冷エンジンには必須のアイテムですね。
今シーズン初めての 「CB750F」、となるはずでした。 新採用の 「油温計」 と 「防塵エアフィルター」 を試す目的もあり、いろいろと楽しみだったのに。
ヘルメットとジャケットを身につけ、いよいよ走り出そうとアクセルをひねった瞬間、スロットルボディあたりから 「ブチっ」 というイヤな音。 そしてエンジンストール。 何事かと思って確認してみると、なんとアクセルワイヤーが切れてしまった…（泣）。
スロットルボディを分解して、ガソリンタンクを取り外し、キャブレターまで続くワイヤーを見ましたが、修理不能。 「あーぁ」。 これは乗れない。
ま、走っている途中で、突然ワイヤーが切れれば、最悪、転倒事故になる可能性もあるわけで。 ある意味、ツイていたのかも。 そのあと、交換用ワイヤーをネットから探し出して、すぐ注文。 来週末は乗れるかなぁ（^^；。
愛車 「CB750F」。 エンジン内部への不純物（ホコリなど）混入を防ぐために、ＣＲキャブレターの吸入口に 「防塵エアフィルター」 を取り付けてみました。
エンジンを労ることが主目的ですが、季節や天候条件（とくに雨や高湿度）でエンジンが不機嫌になってしまうことがあったので、このエアフィルターを介して空気流入を安定させることで、この問題も少しは改善できるのではないかと期待しています。
また、不純物を低減させることは、排ガス中の ”CO2” を削減することにも繋がるでしょ。 小さなことですが環境対応も大事なので。
あとは実際に走ってみて、キャブレターを再セッティングすれば完了なのですが、たぶんこれが苦労するだろうな（^^；。 ま、気長にやります。 来週になれば、もっと暖かくなって乗れるようになるかな。
