船舶に関する仕事場を見学していたら見慣れた『ホンダ』のロゴが目に入ってきました。「そうだ、ホンダって ”船外機” もあるんだ」。
停まっている他の船も見渡してみると、ホンダの船外機を採用した船がけっこう多いです。かつての市場では、機械構造がシンプルで軽く高出力に優れる ”２サイクルエンジン” が主流だったはずなのに、船外機は今や ”４サイクルエンジン” が当たり前なんだって。
お話しを聞いてみると、「手間いらずで壊れない・必ず一発始動・燃費がいい・静かで環境にいい・操作が楽でカンタン・なかなかのパワーだぞ」というようなことらしく、かなり自慢気でした（笑）。”海のスーパーカブ” だな、と思った。なるほど、支持されるための『要件』がちゃんと揃っています。
デザインも洗練されていてコンパクトだし、『PGM-FI』や『VTEC』といったお馴染みの先進技術も搭載されているし。船外機、カッコいいなぁ。つい欲しくなったけど、船、持ってないので意味ないですね。
